Drie-asynchrone motoren zijn een type inductiemotor, met de volgende structuur en technische kenmerken:
I. Structuur
Drie-asynchrone motoren bestaan hoofdzakelijk uit twee fundamentele componenten: de stator (vast deel) en de rotor (roterend deel).
1. Stator:De stator is het stationaire deel van de motor en bestaat voornamelijk uit de kern en wikkelingen. De kern is doorgaans opgebouwd uit gelamineerde siliciumstaalplaten om wervelstroom- en hysteresisverliezen te minimaliseren. De wikkelingen zijn in een specifiek patroon rond de kern gewikkeld en vormen drie-fasewikkelingen AX, BY en CZ. Deze wikkelingen zijn ruimtelijk 120 elektrische graden verschoven om een roterend magnetisch veld te genereren.
2. Rotor:De rotor is het roterende deel van de motor, eveneens samengesteld uit een ijzeren kern en wikkelingen. Op basis van de kronkelende structuur worden rotoren geclassificeerd in eekhoorn-kooi- en wondtypes. Eekhoorn-kooirotoren hebben een eenvoudige structuur, betrouwbare werking en lage kosten, waardoor ze algemeen worden toegepast. Wondrotoren bevatten drie-fasewikkelingen die via sleepringen en borstels zijn verbonden met externe weerstanden, waardoor aanpassing van het startvermogen en de snelheid van de motor mogelijk is.
Bovendien bevatten drie{0}} asynchrone motoren aanvullende componenten zoals eindkappen en ventilatoren om een goede werking en warmteafvoer te garanderen.
II. Technische prestaties
1. Roterend magnetisch veld:Wanneer symmetrische drie--fasewisselstroom wordt toegepast op de statorwikkelingen, genereert deze een roterend magnetisch veld dat met de klok mee beweegt met synchrone snelheid n1 binnen de ruimte tussen de stator en de rotor. Dit roterende magnetische veld is de belangrijkste factor die de rotatie van de motor aandrijft.
2. Slippercentage:Omdat de rotor in dezelfde richting draait, maar met een andere snelheid dan het roterende magnetische veld van de stator, bestaat er een slipsnelheid. De slipsnelheid is een cruciale fysieke grootheid voor inductiemotoren, die het verschil aangeeft tussen de rotorsnelheid n en de magnetische veldsnelheid n0. Onder nominale bedrijfsomstandigheden is de slipsnelheid doorgaans erg klein, variërend van ongeveer 0,015 tot 0,06.
3. Belangrijkste prestatieparameters:
● Efficiëntie (η):Efficiëntie is de verhouding tussen het uitgangsvermogen en het ingangsvermogen. Een hoog rendement geeft aan dat de motor meer ingangsvermogen in uitgangsvermogen kan omzetten.
● Vermogensfactor (COSΦ):De arbeidsfactor is de verhouding tussen actief vermogen en schijnbaar vermogen. Het meet de efficiëntie van elektrische apparatuur. Een lage vermogensfactor duidt op een aanzienlijk reactief energieverbruik in het circuit voor de conversie van wisselende magnetische velden, waardoor de verliezen in de lijnvoeding toenemen.
● Vergrendeld-rotorkoppel (startkoppel) TK:Het koppel dat wordt gegenereerd wanneer spanning wordt toegepast op een stationaire motor (n=0, s=1) wordt startkoppel genoemd. De verhouding tussen het startkoppel en het nominale koppel is het startkoppelveelvoud, dat het startvermogen van de motor karakteriseert.
● Vergrendelde-rotorstroom (startstroom) IA:Dit heeft betrekking op de inschakelstroom wanneer elektrische apparatuur (inductieve belasting) voor het eerst start. De verhouding tussen de startstroom en de nominale stroom wordt het startstroomveelvoud genoemd. De aanloopstroom van een asynchrone motor heeft geen noemenswaardige invloed op de motor zelf, aangezien het starten gedurende een extreem korte duur (onmiddellijk) plaatsvindt. Het heeft echter wel een zekere impact op het elektriciteitsnet.
● Maximaal koppel TMAX:Het hoogste rotatiekoppel dat een motor kan genereren onder nominale omstandigheden wanneer de belasting toeneemt zonder plotselinge stilstand te veroorzaken. De verhouding tussen het maximale koppel en het nominale koppel wordt de maximale koppelvermenigvuldiger genoemd (ook wel de overbelastingsfactor genoemd), die het overbelastingsvermogen van de motor aangeeft. Normaal gesproken varieert de maximale koppelvermenigvuldiger voor motoren voor algemene- doeleinden van 2,0 tot 2,3.
● Lawaai:Motorgeluid kan worden onderverdeeld in elektromagnetische ruis en mechanisch geluid. Elektromagnetische ruis ontstaat door tijd- en ruimte-variërende magnetische krachten die tussen motoronderdelen werken. Mechanisch geluid omvat ventilatiegeluid, geluid gegenereerd door resonantie van de behuizing en geluid veroorzaakt door kwaliteitsproblemen met lagers.
4. Nominale waarden:
● Nominale spanning:De spanning waarbij de motor normaal werkt, wat de optimale spanning voor duurzame werking vertegenwoordigt.
● Nominale frequentie:De industriële voedingsfrequentie van China is gespecificeerd op 50 Hz.
● Nominaal vermogen:Het effectieve vermogen op de motoras onder nominale bedrijfsomstandigheden.
● Nominale stroom:De lijnstroom in de statorwikkelingen wanneer de nominale spanning wordt toegepast en het nominale vermogen wordt afgegeven aan de as.
● Nominale snelheid:Het toerental dat wordt bereikt bij nominaal vermogen.
Samenvattend bieden drie- asynchrone motoren voordelen zoals een eenvoudige structuur, betrouwbare werking, hoge efficiëntie en hoge arbeidsfactor, waardoor ze algemeen worden toegepast in de industriële productie.