Pneumatische motoren worden nu op grote schaal toegepast in de Chinese industriële automatiseringssector vanwege hun veiligheids- en explosieveilige eigenschappen-, traploze snelheidsregeling en hoge flexibiliteit in de toepassing. Ze zijn met name geschikt voor omgevingen waar elektromotoren niet geschikt zijn, zoals hoge- temperaturen, vochtige of ontvlambare en explosieve omstandigheden.
Het selecteren van de juiste pneumatische motor hangt af van vier sleutelfactoren: ① Vermogen; ② Koppel; ③ Snelheid; ④ Luchtverbruik. Op basis van uw operationele vereisten en het beoogde gebruik kunt u eerst een schatting maken van het vereiste vermogen, koppel en toerental van de motor. Let vooral op koppel en toerental. Combineer deze schatting met de bovenstaande theoretische kennis om de meest geschikte pneumatische motor voor uw specifieke toepassing te kiezen, rekening houdend met de eisen op het gebied van vermogen, koppel, snelheid en gebruik. Het onderstaande diagram illustreert de relatie tussen het motoruitgangsvermogen, het koppel en de rotatiesnelheid voor technische referentie. Wanneer de werkdruk constant blijft, variëren het toerental, het koppel en het vermogen allemaal met veranderingen in de externe belasting. Begin bij het toevoerdrukpunt op de curve en observeer het opwaartse traject van de curven voor vermogen, koppel en luchtverbruik.
Dit voorbeeld laat zien hoe het uitgangsvermogen afneemt als de toevoerdruk daalt. Lucht moet worden toegevoerd via buizen met de juiste afmetingen om eventuele drukval in het regelcircuit tot een minimum te beperken.
Versnelling
De meest gebruikelijke methode om de snelheid van een pneumatische motor te verlagen is het installeren van een stroomregelklep bij de inlaat. Bij omkeerbare motoren kan de inlaat ook als uitlaatpoort dienen. Debietregeling wordt ook toegepast op de hoofdinlaat, maar houd er rekening mee dat de snelheidsaanpassing gematigd moet zijn. Onbeperkte snelheidsvariatie heeft een negatief effect op het vermogen en de efficiëntie van de motor.
Drukregeling
Het toerental en koppel kunnen ook worden aangepast door stroomopwaarts van de luchttoevoer een drukreduceerventiel te installeren. Wanneer er continu lucht onder lage- druk naar de motor wordt gevoerd en de motor vertraagt, wordt er een zeer laag koppel gegenereerd op de uitgaande as. Werkkoppel Naarmate de belasting toeneemt, stopt de pneumatische motor.-Dit is het houdkoppel. Wanneer de belasting afneemt, hervat de motor zijn werking zonder door te branden, een belangrijk kenmerk van pneumatische motoren. Als gevolg van smering en wrijving bedraagt het startkoppel doorgaans 75-80% van het houdkoppel. De grafiek toont de pieken in het motorvermogen bij ongeveer de helft van het toerental. Daarom kan het verlagen van de motorsnelheid, binnen de juiste grenzen, een maximaal vermogen en koppel bereiken, terwijl het luchtverbruik wordt bespaard. Voor hogere koppelvereisten blijft het echter noodzakelijk om een motor met het juiste vermogen te selecteren.
Luchttoevoer voor pneumatische motoren
De lucht die naar de motor wordt gevoerd, moet worden gefilterd, de druk-verlaagd en behandeld met olienevel. De eenvoudigste oplossing is het installeren van een drie-delig luchtfilter bij de inlaat van de motor. De persluchttoevoer moet gebruik maken van voldoende grote leidingen en kleppen om het maximale koppel van de motor te garanderen. De motor heeft te allen tijde een voedingsdruk nodig van 6 bar tot 7 bar. Wanneer de druk daalt tot 5 bar, neemt het vermogen af tot 77%, en bij 4 bar wordt het vermogen teruggebracht tot 55%.