Omvormer instellingsparameters zijn talrijk, elke parameter heeft een bepaald selectiebereik, het gebruik van individuele parameters wordt vaak aangetroffen als gevolg van onjuiste instelling, wat resulteert in het niet goed kunnen werken van de omvormer. Daarom begint de inbedrijfstelling van de omvormer met de juiste instelling van de omvormerparameters.
In dit artikel vatten we de basismethode voor het instellen van omvormerparameters samen ter referentie. Deze parameters omvatten de regelmodus, minimale bedrijfsfrequentie, maximale bedrijfsfrequentie, draagfrequentie, motorparameters, frequentiehopping, acceleratie- en deceleratietijd, koppelverhoging, elektronische thermische overbelastingsbeveiliging, frequentiebeperking, biasfrequentie, frequentie-instellingssignaalversterking, koppelbeperking, selectie van acceleratie- en deceleratiemodus, koppelvectoring en energiebesparende regeling.
Laten we eerst eens praten over de regelmodus. De regelmodus is snelheidsregeling, koppelregeling, PID-regeling of andere. Nadat u de regelmodus hebt genomen, is het over het algemeen nodig om statische of dynamische identificatie uit te voeren op basis van de regelnauwkeurigheid.
Ten tweede, laten we kijken naar de minimale bedrijfsfrequentie en de maximale bedrijfsfrequentie. De minimale bedrijfsfrequentie is de minimale snelheid van de motor, de warmteafvoerprestaties zijn slecht en wanneer de motor lange tijd op een lage snelheid draait, zal dit ervoor zorgen dat de motor doorbrandt. Tegelijkertijd neemt de stroom in de kabel toe bij lage snelheden, wat ook leidt tot kabelverhitting. De maximale bedrijfsfrequentie is over het algemeen niet meer dan 60 Hz, een hoge frequentie zal de motor op hoge snelheid laten werken, wat voor gewone motoren geldt, de lagers kunnen niet lang boven de nominale snelheid werken.
Vervolgens is er de draagfrequentie. Hoe hoger de draagfrequentie is ingesteld, hoe groter de hoge harmonische component is, die nauw verband houdt met de lengte van de kabel, de motorverwarmingskabelverwarmingsomvormerverwarming en andere factoren.
Dan de motorparameters. Omvormer in de parameterset motorvermogen, stroom, spanning, snelheid, maximale frequentie, deze parameters kunnen direct van het motortypeplaatje worden verkregen.
Bij een bepaald frequentiepunt kan er sprake zijn van resonantieverschijnselen, vooral als het hele apparaat relatief hoog is. Om bij de regeling van de compressor het piepende punt van de compressor te voorkomen, is het nodig dat het hele systeem voldoende responsbandbreedte heeft, rekening houdend met de koppelkarakteristieken van de verschillende belastingen, sommige met een acceleratieresponsbandbreedte en sommige met een snelheidsresponsbandbreedte.
Acceleratie- en deceleratietijd verwijst naar de acceleratietijd en deceleratietijd. Acceleratietijd is de tijd die nodig is voor de uitgangsfrequentie om te stijgen van {{0}} naar de maximale frequentie; deceleratietijd is de tijd die nodig is om te dalen van de maximale frequentie naar 0. De acceleratie- en deceleratietijden worden meestal bepaald door de stijging en daling van het frequentie-instellingssignaal. De stijgingssnelheid van de frequentie-instelling moet worden beperkt om overstroom te voorkomen wanneer de motor accelereert, en de dalingssnelheid moet worden beperkt om overspanning te voorkomen bij het vertragen.
Koppelverhoging, ook wel koppelcompensatie genoemd, is een methode om het lage frequentiebereik f/V te verhogen om de vermindering van het koppel bij lage snelheden te compenseren die wordt veroorzaakt door de weerstand van de statorwikkelingen van de motor. Wanneer ingesteld op automatisch, kan de spanning tijdens de acceleratie automatisch worden verhoogd om het startkoppel te compenseren, zodat de acceleratie van de motor soepel verloopt. Als handmatige compensatie wordt gebruikt, kan een betere curve worden geselecteerd door te testen op basis van de belastingskarakteristieken, met name de startkarakteristieken van de belasting. Voor variabele koppelbelastingen zal, indien niet correct geselecteerd, de uitgangsspanning te hoog zijn wanneer de belasting laag is, wat de elektrische energie zal verspillen, en ook zal de motor een hoge stroom hebben bij het starten met de belasting, en zal de rotatiesnelheid niet kunnen stijgen.
Elektronische thermische overbelastingsbeveiliging Deze functie is ingesteld om de motor te beschermen tegen oververhitting, het is de CPU in de omvormer die de temperatuurstijging van de motor berekent op basis van de waarde van de bedrijfsstroom en de frequentie, om zo oververhittingsbeveiliging uit te voeren. Deze functie is alleen van toepassing op de gelegenheid van "one tow one"; in het geval van "one tow many" moet op elke motor een thermisch relais worden geïnstalleerd. Elektronische thermische beveiligingsinstelwaarde (%)=[nominale motorstroom (A) / nominale uitgangsstroom omvormer (A)] x 100%.
De volgende is frequentiebeperking. Dat wil zeggen, de boven- en ondergrensamplitude van de uitgangsfrequentie van de omvormer. De frequentielimiet is om verkeerde bediening of een storing van de externe frequentie-instellingssignaalbron te voorkomen en ervoor te zorgen dat de uitgangsfrequentie te hoog of te laag is, om schade aan de apparatuur van een beveiligingsfunctie te voorkomen. Het kan worden ingesteld op basis van de werkelijke situatie in de toepassing. Deze functie kan ook worden gebruikt als snelheidslimiet, zoals een transportband, omdat het transport van materialen niet te veel is, om de slijtage van machines en riemen te verminderen, kan worden aangestuurd door een frequentieomvormer en zal de bovengrens van de frequentieomvormerfrequentie worden ingesteld op een bepaalde waarde, zodat de transportband kan worden uitgevoerd in een vaste, lagere werksnelheid.
Dan is er de biasfrequentie. Sommige worden ook wel deviatiefrequentie of frequentieafwijkingsinstelling genoemd. Het gebruik ervan is wanneer de frequentie wordt ingesteld door een extern analoog signaal (spanning of stroom), deze functie kan worden gebruikt om de hoogte van de uitgangsfrequentie aan te passen wanneer het frequentie-instellingssignaal het laagst is. Sommige omvormers wanneer het frequentie-instellingssignaal {{0}}% is, kan de afwijkingswaarde in het bereik van 0 ~ fmax werken, sommige omvormers (zoals Ming Densha, Samsung) kunnen ook worden ingesteld op de biaspolariteit. Zoals bij het debuggen wanneer het frequentie-instellingssignaal 0% is, is de uitgangsfrequentie van de omvormer niet 0Hz, maar xHz, dan wordt de biasfrequentie ingesteld op negatief xHz kan de uitgangsfrequentie van de omvormer 0Hz zijn.
Vervolgens is er de frequentie-instellingssignaalversterking. Deze functie is alleen effectief wanneer de frequentie is ingesteld met een extern analoog signaal. Het wordt gebruikt om de inconsistentie tussen de spanning van het externe instellingssignaal en de spanning in de frequentieomvormer ({{0}}V) te compenseren; tegelijkertijd is het handig om de spanning van het analoge instellingssignaal te selecteren, bij het instellen, wanneer het analoge ingangssignaal maximaal is (zoals 0V, 5V of 20mA), het frequentiepercentage van de uitvoer f/graphics te achterhalen en het in te stellen als een parameter: zoals het externe instellingssignaal 0-5V is als de frequentieomvormer-uitgangsfrequentie 0-50Hz is, dan is het versterkingssignaal ingesteld op 200%. Als het externe instellingssignaal 0-5V is, als de uitgangsfrequentie van de omvormer 0-50Hz is, stel dan het versterkingssignaal in op 200%.
Dan is er koppelbeperking. Het kan aandrijfkoppelbeperking en remkoppelbeperking zijn. Het is gebaseerd op de uitgangsspanning van de omvormer en de huidige waarde (of restspanning), door de CPU-koppelberekening (of PWM-equivalente conversie), die kan worden versneld en vertraagd en constante snelheidswerking van de impactbelastingherstelkarakteristieken hebben een aanzienlijke verbetering. De koppelbeperkende functie realiseert automatische versnellings- en vertragingsregeling. Ervan uitgaande dat de versnellings- en vertragingstijd korter is dan de traagheidstijd van de belasting, zorgt het er ook voor dat de motor automatisch versnelt en vertraagt volgens de ingestelde koppelwaarde.